Presente no automobilismo brasileiro desde 2016, a Fórmula Inter é uma categoria de monopostos tanto para aqueles que desejam seguir carreira nas grandes categorias nacionais e internacionais, quanto para aqueles que desejam experiências de viver do “negócio” competição, sendo esta uma categoria baseada em uma excelente relação custo-benefício. Seu nome, é uma homenagem ao Autódromo de Interlagos, um dos circuitos mais famosos do mundo, lugar esse onde tantos sonhos e paixões marcaram a memória daqueles apaixonados pelo automobilismo.

 

"Automobilismo profissional com custos de categorias amadoras. - essa é uma das premissas seguidas na concepção do mais moderno carro de Fórmula nacional da atualidade.“

 

A categoria adota o modelo “seat and drive”, ou seja, o piloto paga pelo aluguel do equipamento e dos serviços, e ao chegar à pista para competir encontra o carro pronto para sentar e pilotar. Todos os monopostos são propriedades da Formula Inter, e portando, serão mantidos pela mesma, garantindo qualidade, segurança e competitividade.

​

O Fórmula Inter foi projetado e construído em São Paulo, onde cerca de 95% dos componentes do carro foram desenvolvidos e produzidos na fábrica da Formula Inter. Um fator que chama atenção é que o carro teve seu projeto aerodinâmico desenvolvido com os mesmos softwares (Computer Fluid Design) utilizados por uma das principais equipes de Fórmula 1. Além disso, o fórmula se destaca no quesito segurança, possuindo crash box dianteiro e traseiro, e indo mais além, 'side pods' estruturais em plano inclinado – que evitam que o piloto seja atingido por impacto lateral, habitáculo em fibra de carbono, com extrator de banco e anel de segurança para a cabeça do piloto. 

​

Mais sobre o carro:

- Chassis F-Inter MG15;

- Conjunto powertrain misto, sendo um motor Ford Duratec 2.0 16v de injeção direta e câmbio Minelli Racing de 4 marchas H.

- Coletor de admissão e escape Minelli Racing;
- Sistema de Gerenciamento Eletrônico Pro Tune Eletronic Systems;

- Suspensão dianteira ‘push rod’ mono shock com triângulo superior e inferior com uniballs e rótulas Aurora espec Race e barra estabilizadora;

- Suspensão traseira ‘push rod’ bishock com triângulo superior e inferior com uniballs e rótulas Aurora espec Race e barra estabilizadora;

- Amortecedores e molas com bump e rebound fixos e molas com carga variável;
- Freios a disco ventilados, calipers espec race de 4 embolos, distribuição de carga dianteira e traseira regulável no cockpit;
- Mangas de eixo em magnésio com cubo rápido;
- Rodas de fabricação própria em magnésio, aro 13, tala 8″ dianteira e 11″ traseira;
- Pneus Pirelli PZero Slick – 225/40 VR13 dianteiros e 265/540 VR13 traseiros;
- Caixa de Direção Minelli Racing;
- Tanque de combustível de borracha (30 litros);
- Habitáculo em fibra de carbono, extrator de banco e banco em fibra de carbono removível;
- Protetor de cabeça em material compósito;
- Volante em fibra de carbono com sistema de retirada rápida e painel eletrônico embutido;
- Carenagem em fibra de vidro em vacuum bag de 8 peças;
- Aerofólio em fibra de carbono, com 1.000mm regulável de 0 a 11 graus;
- Asa em fibra de carbono, com 1.800mm externo fixo em 11 graus;
- Flaps em fibra de carbono, dianteiro 4 unidades reguláveis de O a 35 graus, traseiro com 1.000mm regulável de 0 a 35 graus;
- Extrator Traseiro em fibra de vidro, fixo;​​